歐洲作為工程隨車(chē)吊的發(fā)源地，也是經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)的地區(qū)，代表輪式起重機(jī)的最高水平，最負(fù)盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾、德馬克，同時(shí)還有森內(nèi)博根、德國(guó)格魯夫、多田野·法恩、波塔恩、奧米格、里格、PPM等著名企業(yè)，該地區(qū)主要現(xiàn)狀為：主要生產(chǎn)全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)，緊湊型輪胎起重機(jī)，也生產(chǎn)少量汽車(chē)起重機(jī)。其中全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主;緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主;汽車(chē)起重機(jī)一般為通用底盤(pán)組裝全地面上車(chē)，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高，產(chǎn)品遍布全球。

　　日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，隨車(chē)吊開(kāi)發(fā)生產(chǎn)雖然起步較晚(起步于20世紀(jì)70年代)，但發(fā)展很快，很受亞太市場(chǎng)的歡迎;同時(shí)，日本通過(guò)收購(gòu)的手段來(lái)更新技術(shù)，加快發(fā)展速度，如日本多田野收購(gòu)德國(guó)法恩底盤(pán)公司來(lái)發(fā)展其全路面技術(shù)。日本主要生產(chǎn)汽車(chē)起重機(jī)、履帶起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)、全路面起重機(jī)，其中越野輪胎起重機(jī)產(chǎn)量最大，汽車(chē)起重機(jī)的產(chǎn)量次之，呈減少趨勢(shì)，全路面起重機(jī)的產(chǎn)量最少。

　　目前國(guó)內(nèi)的隨車(chē)吊品牌還是比較多的，位居第一的是徐工，其次分別是石家莊石煤，湖南飛濤等。國(guó)內(nèi)吊機(jī)和國(guó)外的相比還是有很一定的差距的，最主要是在技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)的吊機(jī)產(chǎn)量的總和還不及國(guó)外的一個(gè)廠(chǎng)家的生產(chǎn)總量，量是其次的，最重要的是在質(zhì)上面有所突破，如果我們的吊機(jī)能在質(zhì)上面多做研究的話(huà)，那么相信隨著需求量得加大，我們的隨車(chē)吊行業(yè)也將朝著陽(yáng)光的方向發(fā)展。